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涡轮增压真的省油?快别异想天开了!

  近些年来,几乎所有厂商在强调自己的涡轮增压发动机时,总要和“燃油经济性”扯上关系,这种宣传铺天盖地时,多多少少的会给汽车消费者传递一种错觉思想:

  确实,随着汽车市场向“降低排放,低碳环保”的趋势发展,越来越多的车企放弃了曾经引以为傲的自然吸气引擎,走向全民带“T”的时代。

  有人说带“T”以后不仅可以节能减排,还能增加动力的输出。不仅消费者愿意买单,而且远在他乡的北极熊也更开心,何乐而不为呢?但任何事物都具有两面性,此消彼长是必然的。如果现在的地球人可以制造出一台既省油又高动力的发动机,我想咱们的世界距离永动机的诞生也就不远了。

  要知道,发动机的工作原理和人类有些相似。人类能够存活必要的条件就是“氧气”。

  而发动机也是一样,当然,如果光吸气不吐气会导致肺部炸裂身亡,所以吸气与吐气都是必不可少的。发动机把空气吸进肺里(气缸)与汽油点燃爆炸产生动力,再把爆炸后产生的废气排出去。

  想要点燃更多的汽油很容易,直接从油箱抽出来就OK了,但是想解决更大的进气量就没那么简单了。如果空气不够,抽进气缸内的汽油就不能完全燃烧,这些没完全燃烧的汽油随着废气一起被排出车外,不仅没得到动力,又浪费资源,很是蛋疼。

  所以就需要一种装置把空气压缩并灌入气缸,促进汽油燃烧。涡轮增压这个概念就产生了。但问题又来了,涡轮并不能自己旋转把空气压入气缸,所以聪明的攻城狮们利用汽车的废气管路链接至涡轮,这样就能利用发动机废气带动涡轮工作,非常聪明。

  喷入气缸的燃油量增加,发动机内空气充足,就不需要太大的发动机缸径也能获得更大的动力了。经过上述的分析,我们可以得出一个结论:涡轮增压这项技术根本就不是为了省油而存在,相反是为了烧更多的油。

  因为它们看到的只是排量数据。以前很多老车型的排量高,为了环保要求,又要保证动力不降的前提下降低排量,头发掉光的工程师才将涡轮增压植入发动机。

  于是这些“车神”就认为涡轮增压逆天了,1.5T的排量不仅拥有1.4L的油耗还拥有2.0L的动力。但它们不知道厂家这么做的目的其实只是为了降低排量,并捎带手增加动力,根本和“为了少费油”没任何卵关系。如果你开过的车型够丰富,就会发现这样的油耗规律:1.5T≥2.0L,2.0T≥2.5L。

  早期的涡轮增压不仅保养麻烦,而且寿命较短,并算不上优越,不过现在的工业技术条件已经规避了这些问题,它们已经没有那么娇贵了。但是涡轮增压都有一个缺陷,那就是涡轮迟滞。

  之所以涡轮能够正常工作,全指望废气的推动。所以一定先有废气,才能增压。这是暂时不可能改变的。所以,当你驾驶涡轮增压车型踩下油门的那个瞬间,并不能察觉动力的快速响应,只有过一会儿(不同车型的响应速度也不同)废气推动涡轮工作以后,才能感觉到它的爆发。

  关于油门响应,涡轮增压永远不能媲美自然吸气(除非你的自吸车型有个弱鸡变速箱拖后腿)。

  但是如果生活在繁杂城市,想利用涡轮的迅猛提速能力超车的话,选择带“T”车型也实属不错。不可否认,慢速行驶时,涡轮增压的急加速能力还是极好的。

  但是,如果你为了省油才购买“带T”车型的话,那么我只能说:“你还太小,太天真”。

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作者:JK娱乐--时间:2018-10-31 01:58


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